本文作者：一拖（洛陽）建工機械有限公司　房升義
　　YZC10型雙鋼輪振動壓路機是我公司根據市場需求開發(fā)的一個新機種，
　　該機投放市場不久，經常呈現變速器輸進軸換向齒輪內軸承燒損的情況，使機器無法進行正常工作。為此，我們進行了深進的研究，終極找到標題的關鍵，發(fā)明該機的變速結構存在以下弊?。?BR>（1）變速器的高度較大，高速旋轉的輸進軸在變速器的最上端；輸出軸在最下端，其轉速又較低，靠飛濺潤滑的方法潤滑輸進軸上的支承軸承和換向齒輪內的軸承，難以達到最滿足的后果。
（2）換向齒輪內原裝的球軸承基礎上不能蒙受軸向力，但實際情況是壓路機需要經常換向，使換向齒輪內的球軸承經常受到軸向沖擊載荷。
綜合以上兩點，因換向齒輪內的球軸承隨高速旋轉的輸進軸旋轉而難以得到良好的潤滑，時間一長，軸承發(fā)熱而使其燒逝世在換向齒輪內，加上本不能隨軸向力的球軸承經常蒙受軸向載荷的沖擊，從而加速了軸承的損壞。關際情況也證實，當打開變速器上蓋，啟動柴油機并進行換向把持時，可明白地觀察到僅有少量油液飛濺到輸進軸上，并且能聽到有明顯的沖擊聲。
通過以上分析和實際印證，已找到了標題的關鍵。為此，我們對該變速器的結構進行了如下改良：
　?。?）將圖1中的換向齒輪內的球軸承改為滾針軸承使其內、外圈可以分別，且能蒙受必定的軸向力，從而滿足了實際工作的需要。
　?。?）增加了一套獨立的潤滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過發(fā)動機帶動的潤滑泵從變速器內吸進油液，將油液噴向輸進軸上，使支承軸承和換向齒輪內的滾針軸承都能得到充分的潤滑。
　?。?）在換向齒輪上正對滾針軸承油槽的地位處鉆兩圈油孔，并在換向齒輪的兩端加裝了擋油環(huán)1、7，使其內的軸承和支承軸都能得到充分潤滑。
改良后的結構經實際應用證實，后果很好，大大下降了“三包”用度，取得了良好的市場信用。